Das Privatbahn Magazin

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Nachrichten und Hintergrundinformationen aus der europäischen Bahn- und Logistikbranche. Alle zwei Monate frei Haus.


Das Privatbahn Magazin ist ein Produkt des Bahn-Media Verlags: aktuelles Informationsmedium der Bahnbranche, Plattform für Diskussionen, Ideengeber und Wissensproduzent

Thema der Woche

Ins Zentrum gerückt

Vernetzung ist das A und O eines Fachblattes. Das ist auch den Herausgebern des Privatbahn Magazins (PriMa) bewusst, deshalb hat das Blatt, dessen Keimzelle im niedersächsischen Suhlendorfliegt, seit 2016 ein Hauptstadtbüro.

Seit 2016 sitzt ein Teil des Redaktionsteams des Privatbahn Magazins in Berlin. Nun ist das Hauptstadtbüro umgezogen, mitten ins Herz der Politik: in das Bundespressehaus. Damit ist das B2B-Magazin der Bahnbranche noch näher dran an der aktuellen Verkehrspolitik.
Foto: Pixabay.com

Von Berlin-Frohnau aus arbeitete unsere Berliner Redaktion intensiv an den verkehrspolitischen Themen des Magazins. Termine vor Ort, Besuche wichtiger Sitzungen und Tagungen waren so mit weit weniger Aufwand möglich als zuvor. Und davon profitierten natürlich auch die Leser: Berichte aus erster Hand mit kritischen Fragen an Referenten und Politiker bereichern das PriMa.

Neues Büro am Spreeufer
Nun wird all dies noch schneller vor sich gehen können, denn das PriMa-Hauptstadtbüro ist nach langer Planungsphase umgezogen– in das Haus der Bundespressekonferenz. „Der Umzug des PriMa-Büros ist ein wichtiger Schritt in der weiteren Entwicklung des Magazins“, sagt Martin Wischner, Sprecher des PriMa-Redaktionsbeirates und Vorstand der Havelländischen Eisenbahn AG. „Hier, im Herzen des Regierungsviertels in Berlin, verfügt die Redaktion des PriMa nun über kurze Wege zu den mit Verkehrsthemen betrauten Politikern aller Fraktionen. Auch der direkte Austausch mit Journalistenkollegen wird so erleichtert und verstetigt.“

Zum 15. Januar bezogen die Berliner PriMa-Redakteure das neue Büro. „Der Umzug ins Haus der Bundespressekonferenz rückt unsere Redaktion noch näher ins Zentrum der Politik“, sagt auch Dr. Ansgar Burghof, einer der drei Herausgeber des PriMa und langjähriger Leiter der Intendanz der Deutschen Welle. „Der Politik in verkehrspolitischen Fragen den Puls fühlen, das ist unsere Aufgabe. Wir sind unmittelbar vor Ort und berichten. Und wir werden Impulse setzen – direkt im politischen Herzen der Bundesrepublik“, betont Burghof weiter.

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Und das meint…

Johann Feindert
CEO
GATX Rail Europe

Das Privatbahn Magazin bietet informative Beiträge,
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Für die GATX daher ein unverzichtbares Medium

Aktuelle Ausgabe

HEFT-NR. 6 | AUSGABE November / Dezember 2020

Titelstory: Corona-Krise – Solidarität und Fairness, bitte!

Ein Demonstrations-Zug – wortwörtlich – und ein starkes Symbol: Mit der Aktion „Hör das Signal, Berlin!“ hat der Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e. V. (NEE), der Anfang November sein 20-jähriges Bestehen feierte, aufmerksamkeitsstark protestiert. Laut und bunt zog der 400 Meter lange Güterzug immer wieder tutend durch Berlin. 100.000 Kilowatt Leistung symbolisierten die geballte Kraft der privaten Güterbahnen. Denn längst sind sie für rund die Hälfte des auf der Schiene transportierten Volumens verantwortlich. Der freie Wettbewerb hat dabei nicht nur ein erfreuliches Wachstum ‧ermöglicht, sondern seit der Bahn‧reform auch diverse Innovationen ‧angeschoben.
Umso bedauerlicher, dass Bund und Deutsche Bahn AG (DB) diesen Wettbewerb verzerren, meint das NEE. Die Privaten fragen sich angesichts der Zuwendungen in Milliardenhöhe an die DB zu Recht: Was ist mit uns?

Besonders die Erhöhung des DB-Eigenkapitals um 5 Milliarden Euro stößt bitter auf. Daher haben sich die Wettbewerber zusammengeschlossen, um unter dem Motto „100 % Engagement – 50 % Marktanteil – 0 % Corona-Hilfe“ zu protestieren – leider mit ernüchterndem Ergebnis. Das erhoffte Umdenken und -schwenken der Politik blieb bisher aus.
Dabei wäre es geboten, gerade in der Krisenzeit den Wettbewerb zu erhalten und die Vielfalt des Marktes zu stärken. Und dafür gäbe es gute Maßnahmen. So schlägt etwa Rechtsanwalt Stefan Buske vor, einen Fonds für alle Güterbahnen einzurichten. Die Privatbahnen wenden sich derzeit hilfesuchend nach Brüssel, denn die EU-Kommission könnte die Eigenkapitalerhöhung noch verhindern.dt

Foto: hendrik Bloem, www.Hendrikbloem.de

 

Den kompletten Artikel zum finden Sie im Privatbahn Magazin 06/2020 ab Seite 14.

 

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Innovationspreis

Für Bahntechnik 2018/2019

Am 2. April 2019 wurde erstmals der Innovationspreis des Privatbahn Magazins im Rahmen der HANNOVER MESSE verliehen. Dabei standen die ausgezeichneten Produkte ganz im Zeichen von Recycling, Lärmschutz und effizienter Nutzung von Energie.

Den größten Beitrag leisten die Lokführer des Regionalverkehrs. Sie sparen durch energieeffiziente Fahrweise jährlich etwa 105 Millionen Kilowattstunden Energie ein. Dieser Wert ist in den vergangenen Jahren jeweils um bis zu vier Prozent angestiegen – auch dank der Trainings, die alle Lokführer regelmäßig durchlaufen. Auch im Fernverkehr konnte die Energieeffizienz durch kluge Bremsvorgänge und Ausrollen weiter gesteigert werden. Die Bremsenergie wird wieder zurück ins Netz eingespeist. Auf einzelnen Strecken sind so Einsparungen von bis zu zehn Prozent möglich.

Neu ist die „Zuglaufregelung Grüne Funktion“, auch „grüne Welle“ genannt. Die Fahrempfehlungen für die Lokführer berücksichtigen jetzt neben dem Streckenprofil auch die aktuelle Betriebslage.

Zunehmend unterstützt moderne Technik das kluge Fahren bei DB Cargo: 60 neue energieeffiziente Mehrsystemloks und 80 neue energieeffiziente Triebfahrzeuge sorgten für weitere Energieeinsparungen.