Schienengüterverkehr in der EU sinkt viertes Jahr in Folge
Im Jahr 2025 sank die Leistungsmenge im Schienengüterverkehr der EU um 1,8 % von 375,1 Milliarden Tonnenkilometern (tkm) im Jahr 2024 auf 368,2 tkm, womit der Rückgang bereits das vierte Jahr in Folge verzeichnet wurde.
Änderung in der Leistungsmenge im Schienengüterverkehr von 2024 zu 2025
Deutschland leistete mit einem Drittel des EU-Gesamtvolumens (33,5 %; 123,5 Milliarden tkm) weiterhin den mit Abstand größten Beitrag zum Schienengüterverkehr in der EU. Polen war der zweitgrößte Beitragszahler (14,7 % des EU-Gesamtvolumens; 54,3 Milliarden tkm), gefolgt von Frankreich (9,3 %; 34,4 Milliarden tkm).
Diese Informationen stammen aus Daten zum Schienengüterverkehr, die am 14.09.2026 von Eurostat veröffentlicht wurden. Der Artikel stellt einige Erkenntnisse aus dem ausführlicheren “Statistics Explained”-Artikel zum Schienengüterverkehr vor.
Im Vergleich zu 2024 ging das in Tonnenkilometern gemessene Güterverkehrsaufkommen in 16 EU-Ländern zurück, während 8 Länder einen Anstieg verzeichneten. Die stärksten Rückgänge wurden in Irland (-35,2 %), Lettland (-18,8 %) und Estland (-17,3 %) verzeichnet. Demgegenüber wurden die höchsten Zuwächse in Griechenland (+9,3 %), Portugal (+8,4 %) und Frankreich (+6,6 %) verzeichnet.
Güterverkehr pro Kopf: von 0,03 Tonnen in Irland bis 10,7 in Luxemburg
Bezogen auf die Bevölkerung des jeweiligen Landes war das Volumen des pro Kopf beförderten Schienengüterverkehrs in Luxemburg (10,7 Tonnen), Österreich (10,5) und Litauen (8,5) am höchsten. Die niedrigsten Werte wurden in Irland (0,03 Tonnen pro Kopf), Griechenland (0,06) und Spanien (0,5) verzeichne