Führungswechsel bei der HHLA: Eijsink neuer CEO
Führungswechsel bei der HHLA: Jeroen Eijsink übernimmt als neuer Vorstandsvorsitzender – mit über 25 Jahren Erfahrung in Logistik und Transport.
Siemensbahn: Partner für Reaktivierung stehen fest
Die Siemensbahn kommt zurück: DB und Partner starten ein neues Kooperationsmodell, das Qualität, Tempo und Kostenkontrolle bei der Reaktivierung bis 2029 sichern soll. Ziel: Wiederanbindung von Jungfernheide bis Gartenfeld.
Akiem zeigt Dragon-2 auf der TRAKO
Mit der Dragon-2 zeigt Akiem in Danzig, wohin die Reise geht: nachhaltige, leistungsstarke Lokomotiven für Polen, Tschechien und die Slowakei. Regionaldirektorin Anna Puchalowicz betont die Nähe zu den Kunden.
Siemens Mobility stellt neue Geschäftsführung vor
Siemens verlängert den Vertrag von Michael Peter als CEO von Siemens Mobility. CFO Karl Blaim verabschiedet sich in den Ruhestand – Nachfolgerin wird Beatrice Bock, bisher Chief Risk Officer bei Siemens Financial Services.
Privates Schienennetz: doppelt so groß wie gedacht
Das neue PriMa ist da und zeigt: Deutschlands privates Schienennetz ist doppelt so groß wie gedacht – über 10.000 Kilometer öffentliche Gleise! Private Betreiber spielen eine zentrale Rolle für regionale Wirtschaft und Verkehrswende.
9. Wettbewerber-Report: Private Güterbahnen trotzen Krise
mofair und DIE GÜTERBAHNEN ziehen Bilanz: Wettbewerbsbahnen wachsen und sichern Qualität. Doch steigende Trassenpreise und fehlende faire Rahmenbedingungen gefährden die Verkehrswende.
Evelyn Palla übernimmt
Evelyn Palla soll Richard Lutz als Vorstandsvorsitzende ablösen – und wird damit die erste Frau an der Spitze der Deutschen Bahn. Politik und Verbände setzen große Hoffnungen.
Jubiläum in Wilhelmshaven: 1 Million Container im CTW umgeschlagen
Am EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven wurde am 18. September der millionste Container des Jahres umgeschlagen – ein Meilenstein für Deutschlands jüngsten Tiefwasserhafen.
PRO BAHN: Deutschlandticket droht Fahrgäste zu verlieren
Der Fahrgastverband PRO BAHN kritisiert die geplante erneute Preiserhöhung beim Deutschlandticket und wirft Bund und Ländern Wortbruch vor. Statt Fahrgäste zu vergraulen, brauche es schlankere Verwaltungsstrukturen und neue Einnahmequellen.
DVF: „Sondervermögen darf kein Verschiebebahnhof sein“
Trotz Milliarden aus Sondervermögen und Verteidigungshaushalt kommt nur ein Bruchteil tatsächlich bei den Verkehrswegen an. Das Deutsche Verkehrsforum mahnt: Ohne langfristige Finanzierungsperspektive, Investitionsquote und Reformen der Finanzarchitektur drohen Sanierung und Zukunftsinvestitionen auf der Strecke zu bleiben.
